M400蒙乃爾執行國標|M400蒙乃爾鍛造上海新價格

M400蒙乃爾管件M400蒙乃爾技術數據

隆繼—美國冶聯M400蒙乃爾鎳合金—生產廠家—鎳鉻合金—亮面M400蒙乃爾鎳合金板材
隆繼—日本冶金M400蒙乃爾鎳合金—生產廠家—鎳銅合金—鏡面M400蒙乃爾鎳合金薄板
隆繼—奧托昆普M400蒙乃爾鎳合金—生產廠家—鎳鉬合金—霧面M400蒙乃爾鎳合金線材
隆繼—美國哈氏M400蒙乃爾鎳合金—生產廠家—高溫合金—車光M400蒙乃爾鎳合金棒材
隆繼—德國蒂森M400蒙乃爾鎳合金—生產廠家—鐵鎳合金—2B表面M400蒙乃爾鎳合金圓棒
隆繼—CM400蒙乃爾鎳合金—生產廠家—耐蝕合金—研磨表面M400蒙乃爾鎳合金管材
免費拿樣（免費拿樣=付費拿樣+二次進貨返還）

M400蒙乃爾

牌 號：M400蒙乃爾
各國標準：UNS 美標: N04400 W. Nr./EN 歐標: 2.4360, 2.4361 ASTM: B 127, B 164, B 725, B 165, B 266 AE: -127, -164, -725, -165, -366 NACE: MR0175 ISO: 15156-3
合作廠商：OUTOKUMPU(奧托坤普)、AVESTA(阿威斯塔）、美國哈氏合金、美國C、美國冶聯ATI、德國蒂森克虜伯VDM、Mannex、德鎳、瑞典山特維克、日本冶金、新日鐵等
鎳 錳 銅 硅 碳 鐵
值 63.0 -- 28.0 -- -- -- --
值 70.0 2.0 34.0 0.5 0.3 0.024 2.5

鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的*的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數*,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性?；趯u輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

M400蒙乃爾 材料哪里好？M400蒙乃爾 材料就選隆繼金屬，品種齊全．質量穩定．*．M400蒙乃爾送貨及時.M400蒙乃爾24小時在線為您服務，M400蒙乃爾歡迎廣大新老客戶隨時來人來電定購洽談.誠信服務，創造與客戶合作！